Diputados: La Comisión de Ambiente trató el Proyecto de Fitosanitarios

Tuvo hoy su primera reunión la Comisión de Ambiente y Recursos Naturales de la Cámara de Diputados de Entre Ríos, presidida por el diputado provincial, Juan Manuel Rossi junto a los otros legisladores que la integran.
Durante el encuentro establecieron una agenda de trabajo de cara al tratamiento del ” Proyecto de Ley Nº 26.117 sobre “Buenas prácticas en la utilización de fitosanitarios y domisanitarios en la Provincia de Entre Ríos” que tiene estado parlamentario desde el 6 de diciembre del 2022 y “no había sido tratada hasta la fecha por decisión de la anterior gestión”, según informó Rossi -.
Al respecto el legislador socialista, sostuvo: “Hemos decidido convocar a organizaciones productivas , organizaciones vinculadas con el cuidado del medio ambiente, referentes de salud , miembros de la comunidad científica, representantes de las Universidades y a organizaciones intermedias vinculadas con la temática”.
Al finalizar la reunión, Juan Rossi manifestó: “Asumimos el compromiso de escuchar a todos los sectores involucrados en este tema para encontrar una propuesta superadora que contemple el ambiente, la producción y la salud de las y los entrerrianos. Queremos contribuir para impulsar un modelo de producción sostenible ambiental y socialmente. Aspiramos a tener unas de las leyes más modernas del país referida a este tema que hace años debió ser tratado y quedó siempre guardado en algún cajón”.

Lena propicia declarar la emergencia cultural de los idiomas Chaná y Charrúa

Declarar la emergencia en materia cultural–lingüística de los idiomas originarios Chaná y Charrúa con la finalidad de resguardar los mismos, como así también su cultura, en todo el territorio de la provincia de Entre Ríos, es la propuesta que formuló la diputada provincial, Gabriela Lena (JxER), en un proyecto de Ley.

La iniciativa determina como Autoridad de aplicación a la Secretaría de Cultura, la Secretaría de Turismo o el órgano que los sustituya, junto con el Consejo General de Educación para planificar los distintos aspectos correspondientes y desarrollar políticas públicas interinstitucionales para rescatar, documentar, digitalizar, editar, enseñar y difundir los idiomas originarios.

Refiere a que podrán firmar convenios con organismos internacionales, universidades, CONICET, e Instituciones especializadas.
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Deberán proponer la conformación de un “gabinete transdisciplinario constituido por antropólogos culturales y sociales, sociólogos, etnógrafos, historiadores, lingüistas, profesores, escritores, maestros, a los efectos de actuar en forma inmediata, concurrente y coordinada en las tareas de investigación con rigor científico, que permitan el rescate, sistematización y documentación de las lenguas aludidas”.

Contempla en otro aspecto la difusión por medios de comunicación, de micros o programas en horarios centrales, en los que se difundan estas lenguas.

En otro artículo faculta a la Editorial de la Provincia de Entre Ríos junto a la Imprenta Oficial, para que procedan a la impresión de dos mil ejemplares de libros y soporte digital que difundan los idiomas aludidos. Se recabará de los autores la autorización conforme a ley. Si existen, se procederá a su reimpresión, y se repartirán en las escuelas de la provincia.

También instruye al Consejo General de Educación a otorgar puntaje calificado a aquellos docentes que realicen cursos de perfeccionamiento en las lenguas charrúa y chana y posteriormente plasmen en los educandos sus conocimientos a través de talleres y/o clases magistrales de enseñanzas de la lengua
en los establecimientos públicos y privados de enseñanza primaria, media y terciaria, como así también extensiones universitarias y Asociaciones.

Finalmenten, en el último artículo de fondo, se faculta al Ministerio de Economía a efectuar las adecuaciones presupuestarias que resulten menester para cumplir con los objetivos establecidos en el marco de la emergencia declarada..

RANGO CONSTITUCIONAL. Entre otros aspectos de una extensa fundamentación, la diputada Lena recordó que el artículo 33°, de la Constitución Provincial reconoce “la preexistencia étnica y cultural de sus pueblos originarios, asegura el respeto a su identidad, la recuperación y conservación de su patrimonio y herencia cultural, reconoce a los pueblos originarios el derecho a una educación bilingüe e intercultural, a sus conocimientos ancestrales y producciones culturales y al efectivo respeto por sus tradiciones, creencias y formas de vida”.

Destaca luego que, según la Unesco, en los últimos 10 años han desaparecido más de 100 lenguas; otras 400 están en situación crítica, y 51 son habladas por una sola persona, la información aportada es desbastadora: cada 14 días muere un idioma. “De seguir así, la mitad de las siete mil lenguas y dialectos que se hablan hoy en el mundo se extinguirán a lo largo de este siglo, y cuando muere una lengua, no se pierden solo las palabras, sino todo el universo cultural al que daban forma”.

TN en el CVE: Hasta mañana se pueden comprar entradas con descuento

El plazo para reservar o adquirir entradas generales con descuento para presenciar el Turismo Nacional con sus dos clases en el autódromo “Ciudad de Paraná“, finalizará mañana, miércoles 6 de marzo.

Las anticipadas se venden en Arcrosa S.A. en Santa Fe, calle Facundo Zuviria 4725, de 8 a 12 y de 15 a 19, mientras en Arcrosa Paraná, en Almafuerte 1470, con horario corrido de 9 a 18.

También la venta es en Cotillón Mascarita, en calle Corrientes 210 de Paraná, o a través de la App “VAMOS RAPIDO“ con costo de envío a domicilio o retiro en el local antes mencionado.

Otros puntos de venta son en Electromecánica Banno de Churruarin 73 de Paraná, en Nogoyá, en el Almacén Del Carmen de Urquiza 1.290 casi San Lorenzo y en Maxikiosco Filipo de avenida Belgrano 1301 de la ciudad de Crespo, en horario corrido de 8 a 20.

PRECIOS. Las entradas GENERALES para este “Gran Premio Automotores MEGA“ se podrán comprar hasta mñama inclusive a 8.000 pesos.

Luego, en puerta del autódromo, costarán 10.000 pesos. El pase a boxes será de 18.000 en tanto el estacionamiento fue fijado en 2.000 las motos, 3.000 los autos y en 6.000 pesos los vehículos pesados. Los socios del CVE tendrán ingreso general LIBRE, mientras que a boxes pagarán el 50% del valor del no socio y deberán abonar el estacionamiento. Discapacitados con carnet y menores de 12 años no pagarán entrada y los jubilados no tendrán precios diferenciados.

Quienes deseen adquirir entradas anticipadas desde cualquier otra ciudad, deben realizar la solicitud al e mail amigosdelvolante@hotmail.com para coordinar la compra con el descuento que rige hasta ahora, hasta mañana

ULTIMO ANTECEDENTE. A once meses de la última prueba disputada en el escenario del Club de Volantes Entrerrianos, el próximo fin de semana se disputará la segunda fecha del Campeonato 2024 de Turismo Nacional, con habilitación del trazado también el jueves 7 para la realización de pruebas

En la última presentación de la categoría en este escenario, un total de 43 autos formaban el listado de inscriptos en Clase 2 en la tercera fecha del Campeonato 2023, donde Thiago Martínez obtenía su primera victoria en la divisional a bordo del Ford Fiesta Kinetic atendido por Ale Bucci Racing, formación que ocupó las dos primeras posiciones de la prueba final, pues Alejandro Torrisi se ubicó en la segunda posición. En tanto, Juan Ignacio Canela completaba el podio, a bordo del VW Gol Trend atendido por Giacone Competición.

Entre los inscriptos de Clase 3, quien se destacó en la competencia final fue Jonatan Castellano, vencedor sobre el Chevrolet Cruze atendido por el equipo MG-C Pergamino, obteniendo su primera victoria en condición de Campeón de Turismo Nacional. Fabián Yannantuoni, quien hoy lidera el Campeonato 2024, se ubicó en la segunda posición, mientras que Jerónimo Teti completó el podio de dicha competencia.

Hasta pasado mañana se pueden adquirir entradas con descuentos para el TN en el autódromo del CVE

El plazo para reservar o adquirir entradas con descuento para presenciar el TN en el autódromo “Ciudad de Paraná“, se extendió hasta pasado mañana, miércoles 6 de marzo.

Ahora también podrán comprarse en Maxikiosco Filipo de avenida Belgrano 1301 de la ciudad de Crespo, en horario corrido de 8 a 20, firma comercial que se agregó a las que ya estaban habilitadas a tal fin.

Asimismo en la empresa ARCROSA S.A. en Santa Fe, se venden las entradas GENERALES con descuento para ver el TN en el “Ciudad de Paraná“, para la segunda fecha del 7 al 10 de marzo. Esta firma se encuentra en la capital santafesina en calle Facundo Zuviria 4725 y las entradas podrán adquirirse de 8 a 12 y de 15 a 19, mientras en Arcrosa Paraná, en Almafuerte 1470, con horario corrido de 9 a 18. En tanto sigue también la venta en Cotillón Mascarita, calle Corrientes 210 de la ciudad de Paraná, o a través de la App “VAMOS RAPIDO“ con costo de envío a domicilio o retiro en el local antes mencionado.

Las entradas GENERALES para este “Gran Premio Automotores MEGA“ se podrán comprar hasta el miércoles a 8.000 pesos. Luego, en puerta saldrán 10.000 pesos. El pase a boxes será de 18.000 en tanto el estacionamiento fue fijado en 2.000 las motos, 3.000 los autos y en 6.000 pesos los vehículos pesados. Los socios del CVE tendrán ingreso general LIBRE, mientras que a boxes pagarán el 50% del valor del no socio y deberán abonar el estacionamiento. Discapacitados con carnet y menores de 12 años no pagarán entrada y los jubilados no tendrán precios diferenciados. Las anticipadas también se venden en Electromecánica Banno en Churruarin 73 de Paraná, mientras en Nogoyá, en el Almacén Del Carmen de Urquiza 1.290 casi San Lorenzo de esa ciudad.

Quienes deseen adquirir entradas anticipadas desde cualquier otra ciudad, deben realizar la solicitud al e mail amigosdelvolante@hotmail.com para coordinar la compra con el descuento que rige hasta ahora, hasta este miércoles 6 de marzo.

En unidad y con paridad de género, Juan Rossi fue reelecto como presidente del Partido Socialista de Entre Ríos

En el marco de la unidad partidaria, el diputado provincial, Juan Manuel Rossi, fue reelegido para liderar el Partido Socialista de Entre Ríos. Después de muchos años, la nueva Junta Ejecutiva provincial y los centros socialistas estarán conformados por todas las corrientes internas partidarias, destacándose que desde el año 2015, la paridad de género y el cupo joven en todos los órganos de conducción partidaria, tanto a nivel provincial y local.

El reelecto presidente del PS entrerriano, Juan Rossi resaltó: “Quiero agradecer a todas las compañeras y compañeros por el esfuerzo hecho en torno a la unidad partidaria. En estos tiempos difíciles, la prioridad pasa por trabajar fuertemente junto al gobernador Rogelio Frigerio para mejorarle la vida a los entrerrianos, que desde nuestra mirada es con más federalismo, producción y trabajo, y con agenda de los jóvenes y las mujeres”.

Asimismo, el dirigente socialista y miembro del comité nacional, Juan Carlos Meillard, manifestó: “Nuestra ciudadanía atraviesa momentos muy difíciles, frente a esta situación consideramos que debemos redoblar nuestros esfuerzos por construir consensos en una sociedad que está repleta de divisiones”.

Por otro lado, la dirigente victoriense, Fernanda Sanzberro expresó: “El socialismo construye sus bases en cada época y tiempo. Hoy el socialismo entrerriano se presenta para decir que aun en los disensos la unidad se construye desde la voluntad y sobreponiendo solidaridad ante mezquindades. Estamos dispuestos a aportar ideas, propuestas de gestión y a no resignar banderas cuando se deba defender la dignidad de las familias, un estado presente cuando sea necesario y levantando las luchas históricas de las mujeres y los jóvenes”.

La Junta Ejecutiva provincial, que contiene todas las corrientes internas del socialismo, por los próximos dos años estará integrada por: Rossi Juan Manuel, Sanzberro María Fernanda, Meillard Juan Carlos, Klug Ana Laura, Almada Emanuel, Viola Gervasio, Hernández Natalia, Gan Sofía, Robledo Augusto, Duré Hermelinda, Haddad Santiago, Godoy Tamara, Muñoz Miguel, Tripi Adriana y Andino Gonzalo.

Radicales difundirán su posición ante el tratamiento de temas de producción en Ley Ómnibus

Los diputados nacionales Atilio Benedetti y Pedro Galimbertti y el dirigente de la Fundación Alem, Luis Migliaro, difundirán la posición que tendrá el radicalismo en el tratamiento en particular de la Ley Ómnibus.

Será este lunes a las 20, ante el tratamiento legislativo en el Senado que comienza este martes.

Los dirigentes referirán a un tema sensible para la producción, abordado en la Sección II art. 241 que propone que Argentina adhiera a la Unión Internacional para la Protección de las Obtenciones Vegetales (UPOV 91).

¿Se planteará la aceptación a esta adhesión o se irá por una Ley de Semillas que abarque las necesidades y realidades de nuestros productores y de nuestros científicos que trabajan en el tema? Esa es una de las preguntas disparadoras que argumentará la posición partidaria en la discusión legislativa, según se difundió desde la Comisión de Producción e infraestructura de la UCR Entre Ríos.

Columna de Opinión Soluciones posibles: La energía Por Ladislao F. Uzín Olleros

 

A menudo se intenta argumentar el incremento del precio de los combustibles alegando la suba del costo del barril de petróleo en el mercado internacional, como así también que en nuestro país siempre estuvo alrededor de un dólar el precio del litro de nafta.
Ello es relativo y existen varias razones para desmitificar el argumento.

En principio, Argentina es un país que cuenta con petróleo, recurso del que no disponen otros países de la región, por caso: Paraguay y Uruguay, que deben acudir a la importación, con lo cual están sometidos al precio del mercado internacional. Además, cuando el precio del barril de crudo cotiza a la baja, acá no sucede lo mismo, no se traslada esa baja al precio del combustible en surtidor.

Se agrega a lo dicho que en nuestro país la inmensa mayoría cobra en pesos, consume en pesos, paga en pesos; las transacciones en moneda extranjera se verifican en otro tipo de operaciones (ej.: inmobiliarias, vehículos de alta gama, insumos tecnológicos, etc.), pero las visitas al supermercado se saldan en pesos … En la formación del precio del litro de combustible tiene incidencia un alto componente impositivo; es decir: que el Estado, si administrara racionalmente los recursos que ingresan a sus arcas a través de los impuestos, podría minorar en algo esa carga y proveer una baja que debería repercutir en beneficio del consumidor final en todos los órdenes, pues es sabido que una suba en el coste de naftas y gas oil se traslada a precios.

La incorporación de componentes vegetales es otro factor que no debe soslayarse; Argentina produce biocombustibles a partir del aceite de soja, añadiendo al combustible fósil una proporción entre el 5% – 10%, lo que redunda en menor emisión de gases de efecto invernadero y esas proporciones (5%, 10%) inciden propiciamente en igual medida en las reservas de petróleo.

En nuestro país se encuentran instaladas plantas de producción de este recurso energético en seis provincias (Santa Fe, Entre Ríos, Buenos Aires, La Pampa, San Luis y Santiago del Estero). Y a ello podría sumarse la producción de bioetanol a través de la caña de azúcar, que es otra alternativa desairada, cuando en varios países del llamado primer mundo es de práctica habitual y constante, comprobados los beneficios que su uso trae aparejados.- Por razones nunca bien explicitadas, estas opciones (biodiesel, alconafta) han sido desdeñadas, cuando debieran estimularse; seguramente, poderosos intereses económicos han conspirado para que ello suceda; la producción de estos componentes vegetales trae apareados múltiples beneficios, entre ellos: fortalecimiento de la industria nacional, crecimiento de las comunidades donde se producen, generación de puestos de trabajo directos e indirectos, saldos exportables que inciden positivamente en el ingreso de divisas.

Otro tema a considerar es Vaca Muerta, en Añelo, provincia de Neuquén. Los estudios llevados a cabo indican que es la segunda reserva de gas del mundo y la cuarta de petróleo, estimándose como factible duplicar la producción de crudo en breve plazo, con posibilidad comprobada de alcanzar una producción de un millón de barriles diarios, generando exportaciones por 18 mil millones de dólares anuales a partir de 2026, y un superávit en la balanza energética superior a los 12,5 mil millones de dólares. En lo tocante al gas, el país alcanzaría su autoabastecimiento y –también en el corto plazo- convertirse en exportador a la región para posteriormente exportar al mundo; es un recurso estratégico que no puede ni debería despreciarse.

En orden a las energías renovables, Argentina también ha sido favorecida por la naturaleza. En la inmensidad patagónica los vientos proveen el elemento base para su generación y en el país se pueden desarrollar los recursos tecnológicos para la fabricación de los generadores; es un medio sustitutivo de los combustibles fósiles (perecederos) con alta incidencia en la preservación del medio ambiente y sensible baja en los costos de producción, abasteciendo a la industria.

Respecto al aprovechamiento de la energía solar para generar electricidad, que se incorpora al sistema de interconexión nacional, las zonas andina y de Cuyo ofrecen condiciones óptimas para su generación; con la asistencia técnica del INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial), el país puede producir para abastecer a bajo costo al consumo domiciliario y, especialmente, a poblaciones rurales aisladas, emprendimientos productivos (PyMES), grupos de viviendas, puestos sanitarios, destacamentos policiales, escuelas rurales y territorios donde haya asentamientos humanos alejados de los grandes centros de concentración poblacional.

Conclusión: considerando lo dicho, Argentina no debería sobrellevar el padecimiento de la provista de energía, con costos preocupantes; muy por el contrario, planificando, estimulando, desarrollando y con un idóneo control estatal, priorizando los intereses nacionales, debería abastecer a particulares e industria, a costos razonables y con saldos exportables para revertir las cuentas con un ingreso sostenido de divisas.

Gabriela Lena propone declarar el estado de emergencia del Patrimonio Histórico y Cultura

Un proyecto de Ley del que es autora la diputada provincial, Gabriela Lena (Alianza JxER), propicia declarar el estado de Emergencia del patrimonio cultural e histórico en Entre Ríos, hasta el último día de 2024, y que solo podrá ser prorrogado por un año previo informe a la Legislatura.

La iniciativa, que fue presentada en la cámara de Diputados de Entre Ríos, solicita que se designe autoridad de aplicación a la Secretaría de Cultura, dependiente del Ministerio de Desarrollo Humano.

Tendrá a su cargo determinar cuáles son los edificios, obras de arte, piezas históricas, monumentos y cualquier otro patrimonio cultural, histórico y artístico de la provincia que se encuentre en riesgo y requiera con urgencia acciones de puesta en valor y preservación.

También podrá gestionar ante las áreas específicas las acciones y recursos necesarios para atender las situaciones de emergencia y adoptar las medidas necesarias para evitar daños mayores a la vez que autoriza al Poder Ejecutivo a efectuar las reestructuraciones presupuestarias para financiar las medidas que se dispongan.

El proyecto, que consta de seis artículos de fondo y uno de forma, también lleva las firmas de los diputados, Jorge Maier; Mariana Bentos; Marcelo López; María Elena Romero; Lénico Aranda, Mauro Godein; Carola Lane y Noelia Taborda.

En los fundamentos, la diputada Lena menciona que son catorce inmuebles históricos centenarios, en donde seis corresponden al Siglo XIX y los ocho restantes al Siglo XX. A su vez, once de ellos se hallan catalogados bajo el Inventario de Patrimonio Histórico–Arquitectónico de Entre Ríos y de los cuales tres, presentan declaratoria de Monumento Histórico Nacional (Museo Molino Forclaz, Museo de Casa de Gobierno y Museo Hogar Escuela “Eva Perón”).

Consideró relevante que “preservan su arquitectura original como testimonio de épocas pasadas conforma así el paisaje cultural patrimonial de la ciudad y la provincia. Dichos edificios culturales son instituciones visitadas todo el año no sólo por locales y turistas, sino por establecimientos educativos de la provincia y actualmente están en un deterioro apremiante, a su vez, que implica un riesgo inminente para sus visitantes”.

Precisó luego que de los catorce edificios sólo seis son accesibles ediliciamente: (Centro Cultural “La Vieja Usina”, Casa de la  Cultura de Entre Ríos “Arq. Luis F. Enría”, Museo Molino Forclaz, Museo de Casa de Gobierno, Archivo General de Entre Ríos y Museo Hogar Escuela “Eva Perón”), incumpliendo el resto de los organismos culturales con la Ley Nacional de Accesibilidad Universal Nº 26.378/08, “razón por la cual es urgente adaptar arquitectónicamente a dicho organismos con las condiciones de accesibilidad para poder estar abiertos a la comunidad toda”, concluyó la diputada Lena.

OPINION: LA IMPORTANCIA DEL FERROCARRIL-POR LADISLAO F. UZIN OLLEROS

Con una superficie continental cercana a los 2.800.000 kms.2., Argentina no cuenta con una red ferroviaria acorde a tamaña extensión; con producción diversificada y poblaciones distantes, se requiere un sistema ferroviario moderno, dinámico, eficiente.-
España, Portugal, Francia e Italia, juntas, apenas superan la mitad de esa superficie, pero disponen de una red ferroviaria moderna, rápida e interconectada entre esos cuatro países y el resto de Europa.-
Con enormes distancias, el ferrocarril es una necesidad indiscutible en Argentina; repárese que entre puntos extremos (norte-sur) hay una tirada rondante los 5.000 kms., entre el Río de la Plata y la cordillera alrededor de 1.200 kms.-
De una extensión otrora cercana a los 50.000 kms. de vías, la red, setenta años después, no supera los 37.000 kms., sumadas vías standard, ancha, estrecha y mixta; de esa extensión, la red ferroviaria de carga en operación es menor a los 18.000 kms., 967 kms. solamente para la red de pasajeros del área metropolitana (ciudad de Buenos Aires y conurbano).-
A mediados de la década del ’70 se acentuó la política de desmantelamiento del ferrocarril; José Alfredo Martínez de Hoz resaltaba el déficit de la empresa ferroviaria estatal, alentando desprenderse de este activo estratégico por no ser rentable a la economía estatal.
Lo real y concreto es que el país fue retrocediendo hasta llegar a la situación actual. Decenas de pueblos y parajes han quedado aislados; siempre cito el ejemplo de Iturbe (pequeño poblado que conozco por encontrarse en el camino a Iruya), una población de la puna jujeña, distante a unos 25 kms. de Humahuaca y unos 160 kms. de San Salvador de Jujuy, virtualmente aislada (sólo se accede abandonando la ruta 9 y recorriendo unos 5 kms. por tierra), convertido cuasi en un pueblo fantasma desde que el ferrocarril dejó de prestar servicio; por ahí estada diseñada la traza para unir Jujuy con Bolivia.-
El ferrocarril no puede concebirse solamente como una actividad rentable pues es un servicio público indispensable y, bien administrado, genera ganancias y otros múltiples beneficios que señalaré a renglón.-
Si se transita por la ruta 19, entre Santo Tomé y San Francisco, el viajero probablemente se encuentre con un convoy ferroviario que transporta carga; circula por la vía férrea paralela a la ruta (“Belgrano cargas”). Con dos locomotoras acopladas en tándem, arrastra vagones con combustible, cereales, mercaderías.
Si se presta atención que cada vagón ferroviario puede cargar un promedio de 50 toneladas o 60.000 litros de combustible, y que un convoy ferroviario tracciona un promedio de 60-65 vagones, se está sustituyendo la circulación por ruta de unos 100-110 camiones de gran porte (transportan una carga promedio de 34 toneladas por unidad), con ostensibles beneficios en costos operativos, conservación de la red vial, menor emisión de gases al medio ambiente y disminución de la siniestralidad por accidentes.- Vale lo dicho para el transporte de pasajeros: un ómnibus transporta –promedio- 45 personas, un vagón de pasajeros ronda los 80.-
En los talleres de “Materfer” (Córdoba) se ha construido material rodante diverso (locomotoras, coches de pasajeros); el coche-motor FIAT -que circulara durante décadas por nuestra provincia uniendo ciudades y parajes rurales- se construyó en los talleres que la empresa tenía instalados en Ferreyra (cercana a la capital cordobesa).
En los talleres de Laguna Paiva (Sta. Fe) y Tafí Viejo (Tucumán), en el siglo pasado (desde la década del ’30) se fabricaba, se reconstruía y se efectuaba el mantenimiento de material rodante (locomotoras, vagones de pasajeros y carga). Los beneficios que aparejaron esas actividades son destacables: generación de puestos de trabajo con mano de obra calificada, desarrollo de la industria nacional, fortalecimiento de las comunidades evadiendo despoblarlas por migración, ahorro en divisas al no tener que acudir a proveedores externos, posibilidad de exportar material ferroviario, etc.-
Revalidando las capacidades de nuestra gente, rehabilitando la enseñanza de oficios en escuelas técnicas, recuperando la red ferroviaria e incluso extendiéndola, planificando un servicio moderno para trasladar cargas y pasajeros, uniendo ciudades y parajes, aprovechando el incremento de la actividad turística, con una buena administración se puede recobrar el servicio ferroviario; algunas provincias han tomado nota de ello y lo están haciendo, por caso: Río Negro con el tren patagónico (Viedma-San Antonio-Bariloche) y Jujuy (paso a paso va reconstruyendo el tramo San Salvador hasta La Quiaca). Argentina podrá crecer desarrollando sus potencialidades sin dependencias de lo externo, que la subordinan con incremento de su abultada “deuda eterna”; para ello se necesita de una sucesión de gobiernos que instalen políticas de estado que sobrevivan a las administraciones de turno.
*Abogado

La diputada Salinas dijo que el paro fracasó en Entre Ríos

La diputada provincial, Liliana Salinas (PCP,) sostuvo que el paro de este miércoles en la provincia fracasó y puso de relieve que en su ciudad capital, “la gran mayoría de las actividades se desarrollaron como un día laborable mas”.

En principio, en una entrevista con el programa ‘Una mañana por delante’ de la Radio Ciudadana de Concordia, la legisladora fustigo las convocatorias para manifestarse contra el paro de hoy “que dicen ser generadas por el partido del presidente de la Nación, Javier Milei, arrogándose precisamente una representación inexistente ya que el Partido que representa a Javier Milei en Entre Ríos, es el Partido Conservador Popular que presido y que tiene presencia Parlamentaria en la Cámara de Diputados de la provincia y a través del cual también  he participado en los momentos fundacionales de La Libertad Avanza”.

La diputada Salinas dijo por otra parte: “Resulta verdaderamente incoherente que se haya convocado a la gente, como ocurrió en Concordia, para movilizarse en favor del gobierno, en momentos en que los gremios opositores también se expresan en las calles, con los riesgos que esa situación conlleva y con las probabilidades de absurdos y evitables enfrentamientos Es justamente desde el marco institucional en el Congreso Nacional, en las legislaturas provinciales y en los concejos Deliberantes de cada ciudad, donde se debe formular con firmeza, desde nuestra posición de legisladores, la defensa de la gestión. Toda convocatoria que busque generar conflictos es de absoluta irresponsabilidad”, afirmó.

Posteriormente en horas de la tarde, sostuvo en cuanto al paro: “Es evidente que resultó un fracaso. Lo que se pudo percibir en Paraná es que gran cantidad de actividades se desarrollaron normalmente, como cualquier otro día laborable y sí se vio la manifestación típica de los de siempre, tema sobre el cual ya estábamos preparados, desde el propio presidente Milei, a sabiendas de cuales son las reacciones de los sectores sindicales del privilegio que estuvieron mudos durante los últimos cuatro años y ahora se dedican a marchar sin haber asimilado aun el dolor de la derrota electoral”, concluyó.